الفلك

الأقمار الصناعية القطبية لأنظمة الملاحة العالمية

الأقمار الصناعية القطبية لأنظمة الملاحة العالمية

لماذا نحتاج إلى 7 أقمار صناعية قطبية لنظام ملاحة مثل نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية الإقليمي الهندي (IRNSS)؟


يهدف IRNSS إلى خدمة منطقة تمتد 100 درجة في خط الطول و 80 درجة في خط العرض. في أي مكان في منطقة الخدمة هذه ، في أي وقت ، يحتاج المستقبل إلى مقارنة المسافات بأربعة أقمار صناعية. لتحديد خط العرض ، لا يمكن أن تكون جميع الأقمار الصناعية فوق خط الاستواء ، لذلك تميل بعض المدارات بمقدار 29 $ ^ circ $. تتأرجح هذه الأقمار الصناعية بين الشمال والجنوب في أزواج. ليست هناك حاجة للمدارات القطبية. تخدم الأنظمة العالمية الأقطاب ذات المدارات المائلة فقط 55 $ ^ circ $.


الأقمار الصناعية المستخدمة في النظام الملاحي الهندي أو ما يسمى بالنظام الأقمار الصناعية للملاحة الإقليمية الهندية ليست أقمارًا قطبية ، ثلاثة منها هي أقمار صناعية ثابتة بالنسبة للأرض وأربعة أخرى هي أقمار صناعية متزامنة مع الأرض.

تدور الأقمار الصناعية القطبية حول الأرض في اتجاه الشمال والجنوب ، حيث تدور هذه الأقمار الصناعية بنفس سرعة دوران الأرض بحيث تبدو ثابتة على السماء للمراقبين على الأرض. هذا هو بالضبط ما هو مطلوب لأنظمة الملاحة.


أنظمة الأقمار الصناعية للملاحة العالمية الأخرى (GNSS)

النظام العالمي للملاحة بالأقمار الصناعية (GNSS) هو مصطلح عام يصف أي كوكبة ساتلية توفر خدمات تحديد المواقع والملاحة والتوقيت (PNT) على أساس عالمي أو إقليمي.

في حين أن نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هو أكثر أنظمة GNSS انتشارًا ، إلا أن دولًا أخرى تعمل على نشر أو نشر أنظمتها الخاصة لتوفير قدرة PNT تكميلية مستقلة. يتم وصف أهمها أدناه.

يمكن أن تشير GNSS أيضًا إلى أنظمة التعزيز ، ولكن هناك الكثير من التعزيزات الدولية لإدراجها هنا.

تؤدي بعض الروابط أدناه إلى مواقع ويب خارجية لا تسيطر عليها حكومة الولايات المتحدة. يتم توفير الروابط لأغراض إعلامية ولا تشكل موافقة من حكومة الولايات المتحدة على أي أنظمة أو خدمات أو وجهات نظر أجنبية.


ما هو نظام GNSS أو نظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية؟

تم تطوير أنظمة الأقمار الصناعية للملاحة العالمية في البداية من قبل القوات الجوية الأمريكية ، وفي ذلك الوقت تم تسمية التكنولوجيا باسم نظام تحديد المواقع العالمي أو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وكان يقتصر استخدامها فقط في ظل قوات الدفاع الأمريكية. مع مرور الوقت ، أصبحت تقنية GPS متاحة للجميع على هذا الكوكب. في الوقت الحاضر ، نظرًا لأن الهواتف الذكية مزودة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ويمكن للجميع الوصول إليها بسهولة ، فقد قررت حكومات العديد من البلدان نقل هذه التكنولوجيا إلى مستوى أكثر تقدمًا ودقة وطويلة المدى. وهكذا ، أصبح ميلاد أنظمة الملاحة العالمية عبر الأقمار الصناعية أو GNSS رسميًا للمستهلكين والقطاع الخاص.

في الوقت الحاضر ، وبصرف النظر عن الولايات المتحدة ، فإن نظام GLONASS الروسي وجاليليو التابع للاتحاد الأوروبي هما العاملان الرئيسيان في نظام GNSS يعملان على سطح هذا الكوكب. مع ظهور تكنولوجيا GNSS ، دخلت العديد من التقنيات الفرعية في العمل أيضًا ، وهي تُعرف باسم أنظمة الملاحة الإقليمية. مفهوم التكنولوجيا هو نفسه GNSS ولكنها تغطي مناطق جغرافية أقل.


أنظمة الأقمار الصناعية للملاحة العالمية الحالية والمستقبلية

حاليًا ، نظام NAVSTAR GPS الأمريكي و GLONASS الروسي هما النظامان العالمي الوحيد لسواتل الملاحة الذي يعمل بكامل طاقته ، ومع ذلك ، هناك العديد من الأنظمة الأخرى قيد التطوير حاليًا.

تم تطوير نظام تحديد المواقع العالمي من قبل الجيش الأمريكي في عام 1973 وأصبح يعمل بكامل طاقته في عام 1995 مع كوكبة أصلية مؤلفة من 24 قمراً صناعياً (يوجد الآن 24 قمراً صناعياً في عملية مستمرة مع أقمار صناعية إضافية احتياطية في المدار). يدور كل قمر صناعي حول الأرض مرتين في اليوم وهناك أربعة أقمار صناعية في الرؤية من أي نقطة على الأرض في أي وقت. تتكون كوكبة الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) من ست طائرات مدارية تحيط بالأرض. تم الانتهاء من كوكبة 24 القابلة للتوسيع في يونيو 2011 والتي حسنت هندسة الطائرات المدارية من أجل زيادة بيانات الملاحة من قبل مستخدمي GPS في جميع أنحاء العالم.

كوكبة الأقمار الصناعية المحسّنة 24 GPS. المصدر: Schriever AFB.

الروس ، الذين اعتادوا أن يكون لديهم نظام GNSS عامل يسمى GLONASS أثناء الحرب الباردة فقط لكي يقع في حالة سيئة ، أعادوا النظام بالكامل في أكتوبر 2011 مع 24 قمراً صناعياً قيد التشغيل (21 قمراً عاملاً و 3 أقمار صناعية احتياطية في المدار). تحتوي الكوكبة على ثمانية أقمار صناعية على كل من مستوياتها المدارية الثلاثة.

Galileo هو جهد من قبل الاتحاد الأوروبي (EU) ووكالة الفضاء الأوروبية (ESA). تتكون كوكبة جاليليو من 30 قمرا صناعيا (27 نشطة و 3 قطع غيار) منظمة في ثلاث مستويات مدارية وكل قمر صناعي يدور حول الأرض مرة كل 14 ساعة. مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في الولايات المتحدة ، سيكون هناك أربعة أقمار صناعية مرئية من أي نقطة معينة على الأرض. سيوفر جاليليو تغطية تصل إلى المناطق القطبية. يجب أن يعمل نظام جاليليو بكامل طاقته بحلول عام 2020 ، ولن يكون فقط منافسًا لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الأمريكي ، بل سيكون مكملاً له أيضًا. ستكون مستقبلات الملاحة عبر الأقمار الصناعية قادرة على استقبال كل من إشارة GPS و Galileo ، وباستخدام مجموعتي المعلومات ، ستوفر تحديد المواقع بشكل أكثر دقة.

كوكبة جاليليو # 8217s. المصدر: ESA.

الأوروبيون ليسوا الوحيدين الذين يطورون نظام GNSS جديد. يطور الصينيون نظامًا عالميًا جديدًا يُعرف باسم نظام الملاحة البوصلة ، والذي من المفترض أن يعمل بكامل طاقته بحلول عام 2020. وستحتوي الكوكبة على 35 قمراً صناعياً.

هذا الجيل القادم من GNSS ، جنبًا إلى جنب مع خطط تحسين GPS قيد التشغيل حاليًا ، يعني أن مستقبل الملاحة عبر الأقمار الصناعية سيؤدي إلى زيادة الدقة ، مما يوفر تسجيل بيانات GIS أكثر دقة من أي وقت مضى.


استغلال

يقوم مركز GFZ الألماني لأبحاث علوم الأرض بتحليل إمكانات التطورات التقنية في أنظمة GNSS المستقبلية مثل Kepler بشأن المعلمات الجيوديسية الهامة. وتشمل هذه مدارات الأقمار الصناعية ، والأطر المرجعية الجيوديسية ، ودوران الأرض ، ومجال الجاذبية الأرضية ، ومراقبة ارتفاع سطح البحر والتروبوسفير. للتنبؤ بتأثيرات التغيرات المناخية ، من الضروري تحديد هذه المعلمات بأعلى دقة وموثوقية ، لأن المؤشرات المناخية مثل تغيرات الغطاء الجليدي والأنهار الجليدية وكذلك ارتفاع مستوى سطح البحر العالمي تحتاج إلى مراقبة طويلة الأجل دقيقة للغاية. الدقة التي توفرها GNSSs الحالية لا تفي بالمتطلبات اللازمة لاستخلاص استنتاجات موثوقة: التطورات في التقنيات الضوئية المطبقة على GNSSs المستقبلية مثل Kepler ستسمح بالتغلب على القيود الحالية.

تحديد المدار بدقة

تشبه ديناميكيات الأقمار الصناعية في كوكبة Kepler MEO تلك الموجودة في نظام GALILEO الحالي ، والذي يضمن استقرار المدار على المدى الطويل ويحد من عدد مناورات حفظ الكوكبات. يتكون الجزء الأساسي من المدار الأرضي المنخفض الذي تم تناوله هنا من أربعة سواتل موزعة على مدارين دائريين قريبين من القطب على مستويين مداريين متعامدين.

العمارة كبلر. الاعتمادات: GFZ / DLR

تم تصميم التدرج النسبي بين سواتل LEO وبين سواتل LEO و MEO لضمان توفر الاتصالات بنسبة 100٪ بين طائرات MEO الثلاثة عبر قطاع LEO في جميع الأوقات. توفر هذه البنية التحتية نوعين من القياسات: بيانات مدى النطاق L من النوع GNSS (النطاقات الحقيقية وطور الموجة الحاملة) التي تبثها سواتل MEO ، ونطاقات دقيقة بين الأقمار الصناعية على الموجات الحاملة الضوئية بين سواتل MEO المجاورة (بشكل مستمر) وبين سواتل MEO و LEO (اتصالات متقطعة لجميع أقمار MEO).
يتم تسجيل إشارات الملاحة التي تبثها أقمار MEO بواسطة سواتل LEO ومحطة أرضية واحدة (أو عدد محدود جدًا من المحطات الأرضية).

باستخدام حزمة برامج GFZ's Earth and Orbit System - Orbit Composition (EPOS-OC) ، تمت محاكاة أنواع البيانات المذكورة أعلاه وأجري عدد من اختبارات تحديد المدار الدقيق (POD) (عمليات استرداد المدار).
في خطوة محاكاة البيانات ، يتم تكرار المعايير والنماذج من المعالجة اليومية لبيانات GNSS الحقيقية. وتشمل هذه المواقف التي تشبه نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، ونماذج مختلفة لضغط الإشعاع الشمسي ، ودفع هوائي الأقمار الصناعية MEO ، ونموذج مجال الجاذبية EIGEN-6C ، ونماذج مد الأرض والمحيطات ، وتحميل المحيط وما إلى ذلك. لغرض تحديد المدار ، وتحويلها إلى مجموعات خالية من الأيونوسفير ، مع ضوضاء غاوسية ، تتميز بانحراف معياري قدره 50 سم (نطاقات زائفة) و 3 أو 5 مم (أطوار حاملة) على سواتل المدار الأرضي المنخفض أو المحطة (المحطات) الأرضية ، على التوالى. كما يتم محاكاة قسائم الدورة. يُفترض أن يكون وقت نظام كبلر شديد الثبات: تتم محاكاة إزاحات ساعة النظام كقيم فارغة ثابتة. يتم محاكاة النطاق البصري بين أقمار MEO وبين الأقمار الصناعية MEO و LEO مع حد ضوضاء متحفظ يبلغ 1 مم.
تظهر النتائج الأولية أنه مع وجود محطة أرضية واحدة فقط والتعويض المناسب عن عدم تشكيل القوى غير المحافظة (مثل ضغط الإشعاع الشمسي ، وسحب الهواء في المدار الأرضي المنخفض ، ودفع هوائي MEO) يمكن استعادة مدارات أقمار كبلر في وضع عدم الاتصال إلى الدقة دون سنتيمتر من أجل تنسيق شعاعي وأفضل من 15 ميكرومتر في الثانية لتقدير السرعة ، والوفاء بالمتطلبات الأولية للملاحة وتزامن الساعة.

تحديد المدار بدقة للتطبيقات الجيوديسية

شبكة محاكاة مؤلفة من 124 محطة موزعة عالميًا تستغل إشارات كبلر لدعم تحديد TRF عالمي. ائتمانات: GFZ

لأغراض تشغيل النظام والملاحة ، يتم النظر في بنية أساسية أرضية إقليمية محدودة للغاية (انظر أعلاه). بالنسبة لتطبيقات الجيوديسيا الساتلية (مثل تحقيق إطار مرجعي أرضي) ، تُستخدم شبكة عالمية بها عدد كبير من المحطات (انظر الشكل).
هذه الشبكة العالمية هي الأساس لمحاكاة تقدير المعلمات الجيوديسية.

تحقيق الأطر المرجعية الأرضية

توفر الأطر المرجعية الأرضية العالمية (TRFs) الأساس المترولوجي لقياس ورصد نظام الأرض. في الوقت الحاضر ، لا تزال دقة أحدث TRFs أسوأ بمقدار 8 مرات مما يتطلبه نظام المراقبة الجيوديسية العالمي: دقة 1 مم ، استقرار 1 مم / عقد.

مجال الجاذبية

لا تلبي نماذج مجال الجاذبية الحالية المستندة إلى GRACE (استعادة الجاذبية ومستكشف المناخ) ومهام GRACE-FO (GRACE-Follow On) جميع متطلبات المستخدم الخاصة بالدقة والدقة المكانية والزمانية. يتم تقييم فوائد المدارات المحسّنة لكوكبة كبلر على معاملات مجال الجاذبية للتحقيق في التحسينات المحتملة لبعثات الجاذبية من الجيل التالي.

بخار الماء

بخار الماء المتكامل: الاتجاه على مدى ثلاثة عقود. ائتمانات: GFZ

يعتبر التروبوسفير مساهمًا رئيسيًا في ميزانية الخطأ المنتظم والعشوائي في التقنيات الجيوديسية الفضائية المعتمدة على الموجات الصغرية. يؤدي التقدير الكمي الأكثر دقة لتأخر انتشار الإشارة ذي الصلة إلى تقدير معلمات جيوديسية أكثر دقة في التحليل الجيوديسي اللاحق. يجري فحص تحسين المنتجات التروبوسفيرية المنسوبة إلى خصائص كوكبة كبلر ، ولا سيما جزء المدار الأرضي المنخفض والوصلات بين السواتل.

قياس الانعكاس

تم التحقيق في مناظير قياس ارتفاع المحيطات لكوكبة GNSS الجديدة في ضوء التطبيق الفضائي لقياس انعكاس GNSS المبتكر (GNSS-R). بافتراض أجهزة إرسال ومستقبلات GNSS-R على متن كوكبة & # 8217s سواتل MEO (ارتباطات MEO إلى MEO) ، تم استكشاف مفهوم قياس ارتفاع جديد. تشير النتائج الأولية إلى أن ارتباطات MEO و MEO يمكن أن تعزز تقدير معلمات الارتفاع الحاسمة مقارنة بالسيناريوهات الحالية.


المغناطيسية الأرضية

5.01.6.2 رسم الخرائط المغناطيسية للكواكب

حتى الآن ، تمت ملاحظة المجال المغناطيسي لكوكب بأكمله فقط للقمر والمريخ. دارت بعض المركبات الفضائية في مدار قطبي حول كوكب الزهرة ، ولكن لا توجد إشارة مغناطيسية قوية من هذا الكوكب. يفتقر القمر والمريخ إلى دينامو نشط ، ولكن لوحظت شذوذ مغناطيسي واضح للغاية في كليهما. على القمر ، ترتبط العديد من التواقيع المغناطيسية بسمات السطح مثل الحفر ، مما يشير إلى علاقتها المحتملة بأحداث الاصطدام. ترتبط تأثيرات النيزك بدرجة حرارة عالية جدًا ، وهي كافية ليس فقط لتبخير الصخور ولكن حتى لتأينها. نظرًا لأنه يمكن الحصول على بقايا في مجال مغناطيسي ناتج عن أحداث التأثير ، فإن ما إذا كان القمر يحتوي على دينامو قديم أم لا لا يزال قيد المناقشة.

كشفت الملاحظات الأخيرة للمجال المغناطيسي على المريخ عن ميزة مذهلة. لوحظت شذوذ مغناطيسي قوي جدًا يصل إلى ± 1500 نانومتر (على ارتفاع 200 كم) في منطقة واسعة إلى حد ما في نصف الكرة الجنوبي (كونيرني) وآخرون.، 1999). علاوة على ذلك ، تظهر الحالات الشاذة كمناطق قطبية متناوبة. وهي ممدودة في اتجاه الشرق والغرب ( الشكل 23 ) ، تذكرنا بالشذوذ المرتبط بانتشار قاع البحر على الأرض. ومع ذلك ، فهما مختلفتان تمامًا: نطاقات الشذوذ أوسع بكثير (عادةً 200 كم) وكثافة بقاياها أعلى بكثير (20 م -1 بافتراض أن سمك الطبقة 30 كم) من الشذوذ المحيطي النموذجي على الأرض (5-50) كم و1-10 أ م -1). بالإضافة إلى ذلك ، لا يوجد دليل آخر على انتشار قاع البحر على سطح المريخ. إذا تم الحصول على المغناطيسية المتبقية في قشرة المريخ في عملية مماثلة لتكتونية الصفائح على الأرض ، فمن الضروري أن يتم استيفاء بعض أو كل الشروط التالية على المريخ: (1) كان المجال المغناطيسي القديم قويًا جدًا ، (2) ) تحدث انعكاسات القطبية بشكل غير متكرر أكثر مما حدث على الأرض ، (3) تشكلت طبقة مغناطيسية سميكة عند "الحواف" ، و / أو (د) اكتسبت المعادن المغناطيسية النموذجية لقشرة المريخ بقايا قوية جدًا (على سبيل المثال ، بسبب حجم الحبوب قريب من المجال الفردي).

الشكل 23. خريطة المجال المغناطيسي لثلث نصف الكرة الجنوبي للمريخ. لاحظ العصابات التي تتجه بين الشرق والغرب من الانحرافات القوية. أعيد طبعها بإذن من Connerney JEP و Acuna MH و Wasilewski PJ وآخرون. (1999). الخطوط المغناطيسية في القشرة القديمة للمريخ. علم 284: 794-798. حقوق النشر 1999 AAAS.


مراجعة جاهزية تكامل برنامج اليقظة القطبية من شركة Kleos

فرانكفورت ، ألمانيا (Kleos Space PR) & # 8212 Kleos Space SA (ASX: KSS، Frankfurt: KS1) ، وهي شركة فضائية لاستطلاع البيانات كخدمة (DaaS) ، تؤكد أن تطورها الثاني مجموعة الأقمار الصناعية ، Polar Vigilance Mission (KSF1) ، في طريقها لإطلاق SpaceX في منتصف عام 2021 بعد الانتهاء بنجاح من مراجعة جاهزية التكامل ، وتبدأ الأقمار الصناعية عملية البناء باستخدام منشئ الأقمار الصناعية ISISPACE.

ولا تزال السواتل النانوية الأربعة Polar Vigilance في مرحلة التجميع والاختبار استعدادًا للقبول النهائي. سيتم بعد ذلك تسليم أقمار Kleos إلى موقع الإطلاق من أجل دمجها في مركبة الإطلاق SpaceX Falcon 9.

من المقرر إطلاق أقمار KSF1 Polar Vigilance Mission في منتصف عام 2021 على متن SpaceX Falcon 9 ، بموجب عقد مشاركة مع شركة Spaceflight Inc. جنوب الميل 37 درجة من أقمار البعثة الكشفية ، والتي تم إطلاقها بنجاح في أوائل نوفمبر 2020. ومن المقرر إطلاق مجموعة الأقمار الصناعية الثالثة لـ Kleos ، Polar Patrol Mission ، في ديسمبر 2021 على متن SpaceX Falcon 9.

تقوم أقمار Kleos بالكشف عن عمليات إرسال التردد اللاسلكي وتحديد موقعها الجغرافي لتوفير معلومات استخباراتية قائمة على النشاط العالمي ، وتحسين الكشف عن الأنشطة "المظلمة" مثل تهريب المخدرات والأشخاص ، والتحديات الحدودية ، والصيد غير القانوني.

قال مايلز أشكروفت ، CTO في كليوس سبيس ، "إن تطوير مجموعة KSF1 يسير بخطى لا تصدق مع التسليم إلى الموقع المخطط له في نهاية مايو. تستفيد Kleos من خبرة وحماس شركة بناء الأقمار الصناعية ISISPACE ومقرها هولندا ، من أجل التطوير والتسليم بسرعة بالإضافة إلى تحسين قدرات الأجهزة والبرامج. نحن نعمل على تنمية كوكبتنا بسرعة في عام 2021 مع مجموعة أخرى من المقرر إطلاقها في نهاية العام. كل مجموعة أقمار صناعية يتم إطلاقها تزيد من تغطية الأرض والوقت الذي يتم تغطيته ، وبالتالي ، تزداد قيمة بيانات تحديد الموقع الجغرافي للترددات اللاسلكية ، مما يتيح تقديم تراخيص الاشتراك المتدرجة للحكومات والكيانات التجارية ".


الدرس 10: أنظمة الأقمار الصناعية للملاحة العالمية والمستقبل

توفر الروابط أدناه مخططًا لمواد هذا الدرس. تأكد من قراءة الدرس بالكامل بعناية قبل العودة إلى Canvas لإرسال مهامك.

المؤلف و / أو المعلم: جان فان سيكل ، كبير المحاضرين ، معهد جون أ.داتون للتعليم الإلكتروني ، كلية علوم الأرض والمعادن ، جامعة ولاية بنسلفانيا V3 Consultants ، ليكوود ، كولورادو

تعد وحدة البرامج التعليمية هذه جزءًا من مبادرة الموارد التعليمية المفتوحة لكلية علوم الأرض والمعادن في ولاية بنسلفانيا.

تلتزم كلية علوم الأرض والمعادن بجعل مواقعها الإلكترونية في متناول جميع المستخدمين ، وترحب بالتعليقات أو الاقتراحات حول تحسينات الوصول. يرجى إرسال التعليقات أو الاقتراحات حول إمكانية الوصول إلى محرر الموقع. يمكن أيضًا الاتصال بمحرر الموقع لطرح أسئلة أو تعليقات حول هذا المصدر التعليمي المفتوح.

معهد John A. Dutton للتعليم الإلكتروني هو وحدة تصميم التعلم بكلية علوم الأرض والمعادن في جامعة ولاية بنسلفانيا.


الأقمار الصناعية القطبية لأنظمة الملاحة العالمية - علم الفلك

من أجل تلبية متطلبات السرعة وبيانات الموقع ، قامت Polar بدمج GNSS (نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية العالمي) في أجهزتها القابلة للارتداء منذ عام 2009. حاليًا ، يمكن تحديد بيانات الموقع مع كل جهاز Polar للرياضة واللياقة البدنية تقريبًا. تم بناء نظام Polar على أربعة تطبيقات رئيسية للأقمار الصناعية GPS و Glonass و Galileo و BeiDou. يبلغ عدد الأقمار الصناعية لنظام GPS و Glonass و Galileo و BeiDou حاليًا 31 و 24 و 18 و 23 على التوالي. يحسب نظام Polar GNSS الموقع والوقت والسرعة والاتجاه مع قيود دقة معينة. من الناحية العملية ، قد تختلف دقة الموضع بين 1-20 مترًا. يمكن أن يختلف الوقت المكتشف (UTC) من 5 إلى 60 نانوثانية. السرعة والاتجاه مستمدين من الموقع والوقت. يتم التحقق من أداء النظام بحيث يغطي جميع حالات الاستخدام الممكنة. يتم اختبار الأجهزة في ظروف معملية بحتة ، وتحت السماء في رقصات مستقرة وأيضًا في حالات الاستخدام الحقيقي في بيئات مختلفة مع تحديات مختلفة. تُظهر دراسة التحقق الموضوعية أداءً جيدًا لنظام Polar GNSS. يفتح هذا المستند التعريفي التمهيدي الخلفية النظرية ويستعرض التنفيذ الفني لنظام Polar GNSS. بالإضافة إلى ذلك يتم عرض نتائج دراسة الأداء والتحقق

حول Polar
تابعنا
قانوني
كن مطلعًا على Polar

كن من بين أول من يسمع عن العروض الحصرية ونصائح التدريب المفيدة وآخر أخبار Polar.

بالنقر فوق اشتراك ، فإنك توافق على تلقي رسائل بريد إلكتروني من Polar وتؤكد أنك قد قرأت إشعار الخصوصية الخاص بنا

تغيير المنطقة

إذا لم يكن بلدك / منطقتك مدرجة في هذه الصفحة ، فيرجى العثور على تفاصيل الاتصال المحلية وتجار التجزئة والمتاجر ونقاط الخدمة على موقعنا العالمي.


التوافر الانتقائي

قفز نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للمستخدمين المدنيين في عام 2000 عندما سمح كلينتون بإنهاء "التوافر الانتقائي". في السابق ، كان المدنيون يتلقون وجهة نظر "أكثر فظاظة" لمواقعهم بسبب تلاعب الجيش بعوامل مثل البيانات المدارية أو تواتر ساعة القمر الصناعي.

لم يمض وقت طويل قبل أن يخشى المدنيون من إمكانية تشغيل الخيار مرة أخرى. دفعت الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر 2001 على مركز التجارة العالمي والبنتاغون إلى سلسلة من الإجراءات الأمنية الجديدة. بعد ستة أيام من الهجمات ، صرح المجلس التنفيذي المشترك بين الوكالات لنظام تحديد المواقع العالمي بأنه لم يطرأ أي تغيير على سياسة الولايات المتحدة: عدم استخدام التوافر الانتقائي مرة أخرى.

في عام 2007 ، وافق الرئيس جورج دبليو بوش على توصية بالمضي قدمًا إلى الأمام. بناءً على نصيحة من وزارة الدفاع ، وجه أن الجيل Navstar III لن يكون لديه القدرة على القيام بتوافر انتقائي على الإطلاق. مع صناعة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الآن بمليارات الدولارات ، يبدو أن الاعتبارات التجارية لها صوت قوي في واشنطن.

"في حين أن هذا الإجراء لن يؤدي إلى تحسين أداء النظام ماديًا ،" اقرأ بيانًا صادرًا عن وزارة الدفاع ، "إلا أنه يعكس التزام الولايات المتحدة القوي تجاه المستخدمين من خلال التأكيد على أنه يمكن الاعتماد على هذه الأداة العالمية لدعم المجتمع المدني السلمي التطبيقات في جميع أنحاء العالم ".

على عكس الأيام الأولى ، تواجه Navstar منافسة من أنظمة شبيهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) صنعتها دول أخرى للاستخدام المدني والعسكري. الروس لديهم نظام يسمى GLONASS ، في حين أن الأوروبيين لديهم نظام آخر يسمى Galileo وهو في المراحل الأولى من الانتشار.

مع التوافر الانتقائي غير المتضمن في أحدث الأقمار الصناعية لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، قد تتعقب الأنظمة الأحدث المواقع للمدنيين على مسافة قدم واحدة فقط ، وفقًا لموقع The Verge. يمكن لمحدد GPS النموذجي اليوم تحديد المواقع المدنية بدقة تتراوح من ثلاثة إلى تسعة أمتار (10 إلى 16 قدمًا).


شاهد الفيديو: Satellite image video (شهر نوفمبر 2021).